国産コンパクトカーの元チャンプ『フィット４（マイナーチェンジ）』が遂に登場しました！
新しくなった部分はこちら↓の記事でご紹介済みです。
※ガソリン仕様のＲＳが追加！
ＣＶＴのみの設定ですがカッコいいフィット、選択可能です♪
１１８馬力を味わい尽くしましょう！
今回は管理人が『新型フィット』をドライブし、感じた進化・変化点を小難しくならない様、とにかく分かりやすくお伝えしていきます！
パワーアップを体感できるか？
結論：体感できます！
発進加速の反応（レスポンス）の良さが段違いです。
従来型はあえて過敏さを抑えたと開発陣が説明していましたが、ＥＶに近い特性が味わえるという意味でも、後期型のセッティングが良い感じに決まっているなと感じます。
新しい機能の使い勝手
ブラインドスポットインフォメーションや、マルチビューカメラシステムが工場オプション設定されたＨＯＭＥ。
９インチコネクトディスプレーの画面サイズと相まって、運転を強力にサポート！
運転の苦手な方にとって無敵のコンパクトカーとなりました！
ＲＳに新設定された減速セレクター、中々良い味出してます！
ＣＶＴのスポーツモードに比べ４段のため減速感はやや弱いですが、回生（発電）・スポーツ走行どちらでも上手く使える印象です😃
また、有段ギヤのシーケンシャルモードに比べると、ギクシャク感も少ないため、同乗者有りの場合も積極的に活用出来ます♪
ＲＳの乗り味、ぶっちゃけどうなの？
管理人、以前に２代目フィットＲＳ（ガソリンＣＶＴ）を乗っていたので、新型フィットＲＳとても興味がありました。
試乗してみての素直な感想は
『ええ車になったなぁ😭』
まずe:HEVならではのスムーズさはそのままに、合算出力『１２３馬力』にパワーアップした出足の軽さがしっかり感じられ、良い感じ♪
ドライブモードスイッチはシビックe:HEV程のジキルとハイド感はありませんが、モーターアシストセッティングが明確に変化するため、まったりモードとやる気モードを瞬時に使い分けられます。
気になるドライブフィールも、専用１６インチアルミが装備、なおかつ足回りも専用チューニングとの事で、カーブで『グラッとくる』嫌な挙動が感じられません。
従来のモデルで１６インチ装着車は、ややゴツゴツした乗り心地になるシーンもありましたが、そういった印象もすっかり消えて、爽快そのもの。
室内のコンビシート×グレーもいい味を出しており、イエローステッチが絶妙なスポーティ感を演出。
３本スポークのステアリングや専用グリル、専用バンパー・フルエアロ等、ＲＳでしか味わえないフィット４の魅力満載で、何と！
¥2,416,700（税抜き¥2,197,000）～
と、かなりのバーゲンプライス設定！（７月２７日より70,400円！値上がりしています…）
まとめ
いかがでしたか？
今回は世界一分かりやすい『新型フィット４』試乗レビューをお届けしました。
今まで優し過ぎるフェイスデザイン、グレード構成で、いまひとつ販売も振るわなかったフィット４。
今回のマイナーチェンジで『物足りない』や『優し過ぎる』と考えていたあなたに、しっかり刺さる一台となりました！
ぜひ最寄りのホンダカーズ店で試乗してみて下さい！
このスペック・この走行フィールでこのお値段、ホンダのホンキを感じます！
それでは今日も安全運転で、行ってらっしゃい👋
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