All Newステップワゴン、いよいよ発進!

新車情報

お待たせしました❗️All Newステップワゴン、ようやくお披露目となりました❗️

皆さん、もうお店でご覧になられましたか?

管理人のお店では予定していた試乗車の到着が遅れ、発表展示会を展示車のみで乗り切るという、中々貴重な経験をさせて頂きました(笑)

納期遅延もここまで来ると、もう笑うしか無いですね😅

ちなみに管理人の販売実績発売前のご予約が3台発売後のご注文が3台の合計4台(7/17時点)

こんなに早々の受注が頂けるのは、ヴェゼル発売以来です。本っ当に有難いことですね😂

なるべくお客様のご要望に応えられる様、日々精進です❗️

新ステップワゴンのご紹介!

今までの新車発表に比べ、発売までのメディア露出機会が相当多かったため、YouTubeや各種メディアで内外装をご覧になっている方も相当多いと思います。

今回ご紹介するのは、店舗で使用しているスパーダe:HEVとなります。

デザイン

デザインを一言で表すと『ネオノスタルジック』

どことなくモビリオスパイクの面影が(笑)
これぞステップワゴンという感じがします

新しさと懐かしさが絶妙なバランスでMIXされています。

フォグライト・エアロパーツも控えめ
でもリアスポイラーは大きめ

旧型のオマージュを取り入れてデザインされている部分が、そう感じさせるのでしょうね♪

管理人的にはこれは良い判断だと思います。

というのも、最近のミニバンはデザインが行き着く所まで行った感がありました。

フロントフェイスがほぼグリルになったり、ヘッドライトがどこか分からなかったり、メッキ使っとけば良いやん!的なデザインが闊歩している状況。

初代・二代目の面影がありますね

その中でこのシンプルなスクエアデザインは光りますよね♪

エクステリアのポイントとしては、大きく握りやすくなったドアハンドル

前後をつなげているのでかなり長い印象

フロントドア部は静電タッチロックを採用したのでロックボタンレス。

三本線部分に触れるだけで簡単ロック♪

リアドア部は新たに静電タッチセンサーを装備!四角い部分に触れると簡単に開閉が行えます😄

先代で賛否両論(ユーザーさんからは利便性を絶賛、しかしデザインにNGを出す方も多かった…)だったワクワクゲートに代わり、パワーテールゲートを採用。

利便性に関しては比較しづらい部分はありますが、ゲートが大きいのは間違いありませんので、メモリー機能で開口サイズの調整が行えるのは有難いですね♪

インテリア

インテリアに目を移すと、まず実感するのが各部の質感大幅アップ✨

ダッシュパネルにもふんだんにソフトパッド

オデッセイの販売が終了し、次期モデル登場までの間をつなぐ役割もあるため、内装のグレードアップにはかなり注力されています。

至る所にソフトパッドが多用され、触れると気持ち良い内装になっています。ライバル車と触り比べて欲しい所ですね😃

ナビは選択式でホンダ車最大サイズの11,4型❗️を装着可能。

まるで薄型テレビの様(笑)

ビッグサイズでご家族も大満足ですね♪

フリップダウンモニターも15,6インチの歴代最大サイズ。

ロングドライブ中でもこんな大画面でDVDが見られる現代の子供たちが羨ましい😆

フロントシートの形状もより洗練され、座り心地もホールド性も向上♪

フロントシートのホールド性大幅アップ!

今回注目のポイントであるセカンドシート、フレキシブルなスライドが実に楽しい😄

シートに座って是非動かしてみてください。まるでApple製品の様にぬるぬる動きます(笑)

オデッセイのクレードルシートに迫る勢い
スパーダはオットマンも装備

サードシートは分割床下収納の利便性をそのままに、シート長、クッションの厚みを大幅に改善❗️

背もたれも延長&大型化
たっぷりな座面クッション

思わず『三列目シートの座り心地革命やぁ〜!」と感嘆を漏らすことでしょう(笑)

良いところはしっかり継承!

三列目の分割床下格納も健在ですから、大きな荷物と人がしっかり乗れちゃいます😊

スパーダは全列にUSBチャージャーを装備しているので、ロングドライブ時もスマホのバッテリーは安心です♪

シートバックテーブルにUSBチャージャー♪
三列目両サイドにもUSBチャージャー、取り合い不要(笑)

管理人的によくやった!ポイントはダッシュパネル上に設置された『マルチフック』

収納も可能な優れもの

高さ、形状、収納性、どれをとっても抜群の利便性だと思います!

現車確認の際は、ご自身で操作性を確かめてみてください。

実車に乗った印象

次に動的性能確認。

パワートレーン

ガソリン車の印象はしっかり進化して欲しいポイントを抑えているな😆という印象。まさに質実剛健

e:HEV(ハイブリッド)はエンジンの制御がとても自然で、加速フィールとエンジン音のマッチングもさらに上手くなっています。フル加速時のギアの切り替わりを模したエンジン音が気持ち良い♪

項目ごとの先代比較

・静粛性→かなり向上し、ガソリン仕様はエンジンのザラザラ感が減少✨

ハイブリッドはノイズそのものが減少しています。

・ボディ剛性→共通してガッチリ感が増し、しっかりUp感❗️

・パワー感→ボディサイズは先代より大きく、80キロ重くなっていますが、ガソリン仕様でも力不足は感じません。

・先代に引き続きハイブリッドモデルはかなりパワフルな印象です。

・足回り→この変化が一番大きいですね。

硬さを感じさせず、しなやかに動くネコ科の動物の動きに近い感じを受けます。

気になる3列目の乗り心地も、クッション改良により大幅に向上しています。

まとめ

いかがでしたか?

まだまだご紹介し足りない部分もありますが、少しでも早く参考にしていただければと、まずは公開を優先しました。

とにかく全体の質感、作り込みが大きく向上しています。

この辺りは現車で確認してもらうのが手っ取り早いかなと思います。

管理人のお店ではスパーダe:HEVの試乗車をご用意しています。

ご試乗のお申し込みは、お問い合わせからお気軽に😄

それでは今日も安全運転で、行ってらっしゃい👋

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